Tenka apgailestauti, tačiau dar ne visi tėvai ir globėjai prisiima atsakomybę už vaikus ir rūpinasi jų saugumu. Didžioji dalis vaikų nuo 3 metų tampa nuolatiniais keleiviais. Dažniausiai tokio amžiaus vaikus tėveliai, prieš vykdami į darbą, automobiliais veža į darželius, o po darbo juos pasiima. Taigi, tokio amžiaus vaikai patiria tam tikrą autoįvykių riziką (2007 užregistruoti 1453 eismo įvykiai, kurių metu nukentėjo vaikai. Net 70 vaikų žuvo). Eismo įvykių statistiką liudija, kad vaikai žymiai dažniau nukenčia autoavarijose, sėdėdami automobilyje, o ne patekę po jo ratais. Kėdučių gamintojų ir nepriklausomų ekspertų duomenimis automobilinės kėdutės vaikus, esančius ant užpakalinės sėdynės, apsaugo kur kas geriau nei standartiniai automobilių saugos diržai. Prisegtas prie galinės sėdynės diržais vaikas gali net susižaloti.

Automobilinės kėdutės

     Saugaus eismo ekspertų teigimu, svarbu ne tik turėti būtinas saugumo priemones, pavyzdžiui, oro saugos pagalves, diržus ar kėdutes, bet ir jas tinkamai naudoti.
Vaikai neturėtų būti vežami be jiems skirtų kėdučių. Tik paprastu saugos diržu prisegti vaikai traumas gauna 5 kartus dažniau nei vežami kėdutėse. Taip yra todėl, kad silpni vaikų kaklo slanksteliai dar nepajėgūs išlaikyti galvos. Standartiniai diržai tinkami naudoti, kai vaiko ūgis siekia ne mažiau 135 cm, o tokio ugio vaikas būna 6-7 metukų.
    Vaikų kėdutes tvirtinant saugos diržais reikia naudoti visus tvirtinimo taškus, kurie yra kėdutėje. Aišku, joje sėdintis mažylis taip pat turi būti prisegtas.
     Jei nėra kėdutės, naudoti paprastos pagalvėlės aukštesnei sėdėsenai nereko-menduojama - vaiką reikia sodinti ant specialios pakylos su ranktūriais. Taip jis avarijos atvejų išvengs sužalojimų saugos diržu.
Pačius mažiausius vaikus - iki 18 mėnesių - patartina vežti kėdutėje, kurios nugarėlė atsukta į automobilio priekį. Kėdutę ant priekinės sėdynės galima naudoti tik tuomet, kai nėra oro saugos pagalvės arba galima ją atjungti.
Męs dažnai būname įsitikinę, kad su mūsų vaiku nieko neatsitiks, tačiau gyvenime visko būna...

Kaip tvarkingai sėdėti

„Euro NCAP“ automobilių saugumo bandymai vyksta keturiais etapais - imituojamas priekinis susidūrimas su kliūtimi 64 km/h greičiu, šoninis susidūrimas 50 km/h greičiu, šoninis susidūrimas su medžiu 24 km/h greičiu ir susidūrimas su pėsčiuoju 40 km/h greičiu.
Vaikų saugumo bandymus „Euro NCAP“ pradėjo 2003 metais. Vaikų kėdutės bandomos priekinio ir šoninio smūgio atveju, be to, papildomi taškai duodami ir už gamintojo pateiktą naudojimo instrukciją ant kėdučių ir automobilyje. „Euro NCAP“ teigia, kad gamintojai turi aiškiai ir matomoje vietoje pateikti informaciją apie vaikų saugumą bei „Isofix“ tvirtinimo taškus. Pamatyti kėdučių gamintojų bandymus galite čia:
Teigiama, kad daugiau nei 60 proc. atvejų kėdutės naudojamos netinkamai - jas tėvai vaikams parenka neteisingai arba blogai pritvirtina.

„Euro NCAP“ ir vaikų saugumas